Ce procédé est breveté et n’a pas d’équivalent technique. Il peut donc être prescrit conformément au Code des Marchés Publics sans la mention "ou similaire", ou "techniquement équivalent"…

La peau extérieure du bâtiment sera une ‘’façade ventilée’’ constituée d’un parement en pierre mince, d’une lame d’air ventilée à chaque joint horizontal et d’un isolant thermique en Panolène façade de 100 mm. L’épaisseur comprise entre le mur, sans compter la tolérance du béton, et le nu extérieur des pierres sera de 180 mm.

L’ensemble sera conforme à l’Avis Technique V-Clip – Véticlip n° 2/04-1080.

De plus, cet ensemble devra résister à des séismes d’accélération 2 m/s² (zone I b – classe C), soit à un calcul d’efforts statiques dans toutes les directions constitués par le poids propre majoré du coefficient multiplicateur de 0,367 issu des Règles P.S. 92, § 7.1. L’adjonction de cales parasismiques spécifiques au procédé empêchera toute translation horizontale. La note de calcul conforme à l’Avis Technique justifiera cette résistance aux séismes.

Le parement de façade sera en pierre Libia de 12 MPa de module de rupture à la flexion, de 20 mm d’épaisseur nominale, en formats selon le calepinage de l’architecte, avec une hauteur moyenne d’environ 0,75 m. Les rives horizontales seront usinées selon les spécifications de l’Avis Technique V-Clip, avec des rainures continues de 2 mm de large et 9 mm de profondeur, centrée dans les chants hauts et bas des parements, avec une rectification sur 60 mm de haut sur la face arrière ramenant l’épaisseur à 18 mm.

Les 2 premiers rangs en pied de façade seront en pierre identique, mais de 3 cm d’épaisseur, avec les même usinages des rives hautes et basses spécifiés ci dessus, permettant un alignement exact des parements vus.

Ces éléments de parement seront maintenus en rive par l’intermédiaire d’attaches V-Clip élastiques enfoncées dans chaque rainure et accrochées, sur l’arrière, sur un rail horizontal en aluminium brut, spécifique au procédé. Le nombre de V-Clips sera déterminé par la note de calcul. La portée du rail sera au maximum de 90 cm avec des porte à faux possibles de 20 cm. Il sera fixé par vis inoxydables A2 sur une ossature primaire verticale par l’intermédiaire d’une cale spécifique en polypropylène à chaque fixation.

Les rails horizontaux seront livrés en 3 m de long. La jonction entre deux extrémités adjacentes des rails se fera sur un montant vertical en laissant un espacement de 10 mm et en pinçant les deux extrémités par la fixation d’une entretoise qui laisse libre leur dilatation.

L’ossature primaire sera conforme aux spécifications du cahier n° 3194 du CSTB, en aluminium ou en acier galvanisé, de conception librement dilatable.

A la demande, il pourra être proposé des solutions d’ossature primaire adaptées en zone sismique (pattes-équerres contreventées de GEMM Développement pour fixation des montants verticaux). Au droit des volets roulants, l’ossature verticale passera devant les coffres de volet pour les masquer.

Le poids propre à reprendre en partie courante est de 55 kg/m².

Les joints horizontaux entre éléments de parement seront de 6 mm, ce qui permettra le démontage et le remplacement à l’identique de tout élément de parement indépendamment des éléments adjacents. Les joints verticaux seront de 2 à 8 mm, selon le choix de l’architecte.

En conformité avec les dessins contenus dans l’Avis Technique V-Clip n° 2/04-1080, les profilés en tôle d’aluminium pour les encadrements de baies seront de conception leur permettant une libre dilatation. Ils ne seront pas en recouvrement des pierres mais pincés entre la face arrière des carreaux et les rails aluminium.

Les angles verticaux saillants entre deux pierres seront traités en bec d’oiseau.